増大くんカスタマーサポートblog

復活したものの今後どうなるかわからないhideの日記(´・ω・`)
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【2013.09.07 Saturday 】 author : スポンサードリンク | - | - | - |
コンピューターさまさま〜
増大くんや増大くんMAXで燃費が50%以上UPしている車は今や珍しく無くなってきました。
でもこれは昨日の今日で変わるものではありません。
ある程度の段階が必要です。


まずは第1段階。
トルマリンカード増大くん(及びMAX)が吸入気をイオン化します。
その結果、
燃料との結合力・結合スピードが高まること。
またイオン化した空気は燃料に触れるとクラスターが粉砕されたり、電気伝導率が上がりスパークプラグからの放電を効率よく吸収する等の働きもあるようです。(これについてはただ今猛勉強中〜汗

いずれにしてもこのような効果で燃焼効率が格段にUPします。
もちろんこれは増大くん装着直後から変わります。
ディーゼルエンジン車であれば、その場で黒煙が減少します。
ガソリンエンジン車であれば、アイドリングが下がったり、急にマフラーから水が出始めたり。
これはお勧めは出来ませんが、装着前と後では排気ガスの匂いも変わります。
(僕はいつもクンクン(笑)してます。。。パクップシュー

 今日増大くんMAXを設置した新しいワゴンR。

 遠方からお越し頂いたにもかかわらず、装着後はこのとおり!

装着直後の走行でも加速が良くなっていたり、ATのシフトタイミングに変化が現れたりする車もあります。

燃料と空気で走る車である限り、増大くんで燃焼効率が良くならない車はありません!ショックキッパリ!
燃費向上グッズ等で燃焼効率が高まり、限界に達していれば話は別ですが。。。

でも。。。燃焼効率を良くして燃費を上げるって言ってもせいぜい、5%〜15%がいいトコだと僕は考えています。20%は出来すぎ。
5%や10%燃費やパワーが上がっても、「分かる人もいれば分からない人もいる」程度です。

増大くんでも、他の燃費向上グッズでも、この第1段階で終わってしまったら、所詮はこのレベル↑です。

大事なのは次の第2段階である 「 コンピューターが空燃比(くうねんぴ)に反映してくれるか 」に懸かっています。

空燃比とは文字通り、空気と燃料の比率の事を言います。
一応、大昔から良しとされている空燃比は空気14.7対ガソリン1の割合が理想と言われています。

これは常に一定ではなくてエンジンの回転数やスロットル開閉度(アクセルの踏み込み具合)など様々な状況によりコンピューターが制御、変化させます。
簡単に言えば、パワーを必要とする登り坂では燃料の比率は増え、逆に下り坂では絞り込むみたいな感じでしょうか。
空気の割合が高ければ当然燃費は良くなりますが、空気の割合が高くなることで(ノッキングや排ガス中のNOxの増加など)起こる弊害も生まれてきますので上限下限はあります。

いずれにしても、第1段階で得た高燃焼によるトルクUPをコンピューターが空燃比に反映してくれるか否かは、コンピューター次第、乗り方次第という事になります。

増大くん装着後、燃費目的のお客様には「 しばらくエコ走行を続けてみてくださいね。 」と言います。
たま〜に他の「冷やかし様」から「 エコ走行させりゃあ〜燃費も良くなるわな〜」って言われますが悲しい、そういう事じゃなくてコンピューターが空燃比を学習する期間を与えてあげてると、上がる車は飛躍的に上がるからです。

よく中古車の話で、「前の持ち主おばちゃんだったからエンジン回らない」って言うような話聞いたことありませんか(笑)
もちろん物理的な要素も無いとは言いませんが、コンピューターの学習機能による影響が大きかったりします。

増大くんで信じられないような高燃費が出る最大の理由は、コンピューターが学習〜空燃比に反映を繰り返す事によるものなのです。

ついでなのでもう1つ。
燃料系、電気系、吸気系。一番コンピューターが敏感に反応するのは吸気です!

逆に言えば、燃調をコンピューターに頼らないディーゼルまたはキャブ車は第2段階はありません。
レース仕様のハードチューニング車もありません。
普通のガソリン車でも空燃比に反映してくれない原因があれば同様です。

しか〜し!凹むことはありません。
トルマリンカード増大くんには第3段階が。。。GO!



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トルマリンカード増大くん&MAX開発者∩ネット事業部 部長 祝 二郎BLOG
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【2006.04.30 Sunday 22:10】 author :   hide  | 増大くんの不思議 | comments(0) | - |
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