増大くんカスタマーサポートblog

復活したものの今後どうなるかわからないhideの日記(´・ω・`)
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【2013.09.07 Saturday 】 author : スポンサードリンク | - | - | - |
ダイヤモンドだね〜♪(プリプリ風
いきなりですが、皆様オイル交換ちゃんとしてますかぁ〜楽しい
「まだ減ってないから大丈夫。」というのは大間違い。
量は減らなくてもオイルはどんどん劣化します。
特に増大くん取り付け後は付着していたカーボンが除去されるのか、一時的にオイルの汚れ具合が早まる可能性がありますので、1000kmぐらいで一度交換してくださいね〜。出来ればオイルフィルターエレメントも。

エンジンオイルもいろいろ。リッター1000円程度のものから5000円を超える物まで沢山あります。
安さ1番!という方がほとんどかもしれませんが、実は高性能オイルを使うと燃費が良くなるものもあるんです。もちろんトルクが増すのでアクセルフィールも良くなるし、エンジン音静かになったりもします。一時的にではありますが。。。
オイルの粘度も影響しますが、僕個人的には気密性一番かな。


話は変わってヴィヴィオに増大くんを取り付けてからというもの、エンジンがとってもスムーズに廻るんです。
高性能オイルを好んで使っていたスカイラインRSに乗っていた頃を思い出しましたね〜。


スカイラインRSといえば西部警察!!ショックダンチョー!

で月を増すごとにドンドン良くなる。。。不思議〜ショック

そんな時、KIM博士から衝撃的なお話を伺いました。
それがなんと!増大くんによりエンジンの中でダイヤモンドが精製されている可能性があると!!びっくり
それは驚きました〜。
もしシリンダーやピストンなんかがダイヤモンドコーティングされてたらすごい事です。↑の謎も辻褄が合います。
とっても難しい化学のお話なので詳しくは避けますが、アメリカのミルズ博士が提唱する「ブラックライト・プロセス」なる常温核融合のお話。
( 後日追記。。。常温核融合とブラックライトプロセスは区別する必要があるそうです。 )


でも考えてみればシリンダーやプラグに付着するのも「炭素」。ダイヤモンドも「炭素」。

この事もあり人工のダイヤモンドの製造方法を調べてみました。
「 気相合成法 」という製造方法があるそうですが、0.1気圧と800℃の環境から出来るそうです。
使われるガスは炭素が含まれるものだったら何でも良いそう。。。

ガソリンは炭化水素っていうくらいだから炭素OK。
シリンダー内の温度は800℃にするには相当ぶん廻さないとですが、瞬間的な温度は2000℃にも及ぶそうなのでとりあえずこれもヨシとしましょう。
シリンダー内の気圧も低くても50〜60気圧あるので0.1気圧も大きくクリアー。
意外とエンジン中ってダイヤモンドが出来る環境だったりするカモ。。。冷や汗

で最後に必要になるのが還元の為の水素。
博士の仰るブラックライト・プロセスも水素原子があってのお話。

だから増大くんが僅かでも水素を作ってくれるならもしかして。。。

水道水の酸化還元電位測定実験


 水道水の15分後の電位



 増大くん投入15分後の電位

トルマリンカード増大くんがもし水を分解し水素が増えているなら、「還元」の方に電位は傾きます。。。
で見事に傾いてます。。。

もちろん水素はガソリン中にもありますしね!


増大くんで、日を増すごとに高性能オイルを使っているかのようにスムーズに吹け上がるエンジンの謎も、雨の日など湿度が高いときにやたらとエンジン元気なのも。。。明らかになる日も近い!?


【2006.04.15 Saturday 17:17】 author :   hide  | 増大くんの不思議 | - | - |
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【2013.09.07 Saturday 17:17】 author : スポンサードリンク | - | - | - |
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