増大くんカスタマーサポートblog

復活したものの今後どうなるかわからないhideの日記(´・ω・`)
長岡ガレージ閉店のお知らせ
JUGEMテーマ:車/バイク


 
ガレージ閉店に伴い、僕の旧住まい コンパスシャドウ がドナドナされて行きました(T▽T)

ついに一回も引けなかった
ま、次はエアストリームでも夢見てこれからもがんばりましょ!


という事でここ1か月バッタバタしておりましたが、永らくご愛顧いただきました長岡での増大くん施工は終了しました。

近いうちに東京世田谷区にて増大くんの施工イベントを行いたいと思っています。
今しばらくお待ちくださいね!

尚、9月8日からネット回線移設の為、電話ともに繋がらなくなります。
増大くんについてのお問い合わせは

070−5576−4414

までお願いいたします。



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増大くんの通信販売は 越後玉助商店 が行っております。
お値段や商品発送などのお問い合わせは越後玉助商店までお問い合わせください。


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【2013.09.07 Saturday 19:20】 author :   hide  | 増大くんカンパニー・ガレージオフィス | - | - |
ガレージ閉店のお知らせ/セレナにフル増大くん
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大変長らく皆様にご愛顧いただきましたガレージでありますが、この度大家さんのご意向で敷地が売却されることになりました。


そういうわけで、当ガレージでの増大くんの施工は 8月18日(日) をもちまして一旦終了 とさせていただきます。

尚、越後玉助商店さんでの増大くんの通信販売は今まで通り行います。
もちろん僕も今まで通り、増大くんの開発もカスタマーサポートブログも続けていきます。
ご安心くださいね!


それにしてもこれからどうしよ


そんなわけでお客様も絶賛駆け込みご来店中でありま〜す!


群馬県からお越しくださいました〜


H19年式 ニッサン・セレナ 4WD ( CNC25 )

四駆という事もあってか、遠乗りしても燃費はなかなか2ケタにはいかないという事でご依頼いただきました。
ガレージ閉店という事で増大くんフルチューンであります。


エンジンは2000ccの MR20


エアクリはこの奥〜の方であります。



先にサクションパイプをエアクリBOXのフタは外せるようになります。
しかし今回はエアクリ1次側もパウダー塗装のため、サクションパイプのほかバッテリーも降ろします。


2次側のホースバンドを緩めて抜き、エアフロのコネクターを抜けばフタが外せます。


通常はこの状態で施工するんですが今日はここから1次側も外します。
右側に見える奥のナット(14mm)を外せばあとは刺さってるだけなので上方向に引っこ抜きます。
外すのは簡単ですが、元に戻すのが少々大変。


エアクリにとまってる配線のクリップは裏側から先細ペンチなどで爪をつまみながら引き抜きます。

外せました〜

自分でいうのもなんですが、板金屋経験のおかげでサックサク

サクションパイプからレゾネータも分解してパウダー塗装。

外側の見えない部分にも塗装大サービス!


増大くんは今まで施工させていただいたお車とほぼ同様です。

右はロングアタッチメントの積層14段(磁石は3個)
左は上下を細くした吸気入口用9段(磁石は2個)

こんな感じで固定しました。

差し込み過ぎると空気抵抗になるので少しひっかけた程度。
抜け落ちないよう両脇の通常アタッチメントと長〜いアタッチメントをつっかえ棒にしました。
完ぺき!

ど真ん中に14段で完成〜

9段と14段で増大くんは計23枚使用。

さらに

燃料パイプに

マグネタイザー

燃料パイプは潰すと危険ですので、動かない程度に軽〜く締め付け。

今回はエンジンカバーを外してつけてみましたが、ギリギリ当たらないことが判明。

目立つところの方がいいのか、目立たないのがいいかはお客様のお好みですが

という事でこれ以上やることがないというぐらいのフルチューン完成〜


気温30度越えでも真冬のようにマフラーから水。完ぺき。


さぁーあとはオーナー様のエコドライブとECUくんの空燃比学習次第であります。
今まで見たこともないような燃費が出るかどうか。。。非常に楽しみです。


この度のご来店、誠にありがとうございました





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当方の手違いで一時期メールサーバーが更新されていない時期がありました。
受信できたお客様には返信させていただいておりますが、もし返答がないというお客様がいらっしゃったら誠に申し訳ございませんでした。



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【2013.07.30 Tuesday 20:31】 author :   hide  | 増大くん施工例 | - | - |
仙台でジンギスカン!(^▽^)
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ちょこっと遠征してまいりました。




仙台と言えば〜




ジンギスカン!

昨年オープンしてから連日大盛況という ジンギスカン専門店 生ラム本舗!

地元テレビ局も取材に来られたそうですよ。


じゃ〜ん!

左が ショルダー 右が ロース
脂身少な目でラム肉の触感を楽しめるショルダーと脂ののったやわらか〜いロース
う〜ん。どちらも甲乙つけがたし。。。

ジンギスカンというと、ラム肉独特の臭みがあるじゃないですか。
ここのラム肉はまったく臭み無し!!
マジうんま〜い!!

鮮度の高い生ラムなので、ミディアムレアくらいでガツガツいただきましょう。


ジンギスカンならではのドーム型の鍋。
余分な油が流れて、周りの野菜がまたおいしくなるのであります。

なんと中の炭火は 備長炭〜!!

こちらは数量限定の ラムのタン

ミネラル豊富な与那国島の塩でいただきます。
ラムタンって僕は初めていただきましたが、これはハマるわ。


羊の肉ってあまりなじみがないので僕も知らなかったんですが、お店で調べてきたウンチクを少々。

100gあたりのカロリー

牛肉 411
羊肉 178

ヘルシーなお肉なんですね。

更に脂肪の燃焼を促進するアミノ酸 カルチニン の含有量は他の肉に比べてダントツ。

更に、ラム肉の脂肪の融点は 44℃ とこれまたお肉の中でもダントツ。
栄養価が高い肉なのに、人の体温では吸収されにくい脂肪なんですね〜

海水浴シーズンを前にダイエットされてる方も多いと思いますが、こんなダイエットに適した肉ないですよね。
毎日鶏のササミを一生懸命食べてる俺はなんだったんでしょうか。



そして忘れてはならないお供がコチラ〜!

ぷっはーーーーーーーー!

なんとなんと!
北海道内でしか流通していない サッポロクラシックの樽生ー! (おひとり様1杯限定)
これが北海道に行かずして飲める幸せ。

増大くんブログをご覧いただいている皆様には大方察しが付く、あの札幌の会社が運営しているだけの事はありますね!

なんならジンギスカンも札幌の有名大型店よりうまいんだから、こんなお得なことはありません。


またお酒もビックリするくらい充実。
僕は芋焼酎大好きなんですが、なんとあの 「魔王」 が普通に呑める〜

芋焼酎のブランデーやわ〜♪


〆の北海道ソフトクリーム

超濃厚〜
それでいて甘さ控えめ。
もう3本くらい頼もうかと思いましたよ。


それはそれは食うわ飲むわだったんですが、翌朝ビックリしました。
まったく二日酔い無し!
これもラム肉のおかげなんでしょうかね〜

仙台に行かれる際には皆様も是非行ってみてくださいね!



ジンギスカン専門店 生ラム本舗

仙台市宮城野区出花2丁目4-10
022-352-5606

営業時間  午後5時30分〜11時 (ラストオーダー 10:30)

定休日 木曜日





せっかく来たんですからもちろん!
札幌システム仙台営業所のライトエースノアにも増大くん設置させていただきました。

外観写真撮り忘れましたが、平成11年式トヨタライトエースノア(SR50)

エンジンは懐かしの 3S−FE

こちらがエアクリ



手前が吸気入口

結構深いエアクリなんですが傾斜があってあんまり増大くん設置できませんね。
こんな時もあわてず騒がず、まずは要の吸気入口。

積層6段が限界かな。

あとはスペースはオマケ設置なんですが、こちらの所長様、スロットルがほぼ開きっぱなお方。
なので空気抵抗最小限であとは磁石サンド2個



2000ccの排気量から考えるとカード20枚くらいは欲しいところなんですが、今回は空気抵抗最優先の10枚。

しか〜し。

水出る出る。


さすがは走行距離11万キロを超えてるノア。
黒〜い水がドバドバ出てきました〜

こちらの所長さんの運転ではたして燃費は良くなるのだろうか。。。

でもでも。燃焼効率が上がるとカーボンやスラッジが出来にくくなり、さらには徐々に燃えてなくなっていきます。
だから燃費はともかく、エンジンには非常に良いのです。

願わくば燃費も上がってほしいな〜




翌日。。。

仙台と言えば〜

やはりこれを食わずして帰れるかというお話であります。

っていうか実はもう昨日の生ラムで大満足なんですが、仙台は何度も来ているのに僕は一度も牛タン食べたことがないのであります。
ちょっとワクワク。
有名店 「利久」 であります。
しかし人の多いこと多いこと。

どーん!

だぁーうまそ!


麦飯とテールスープの定食。

なぜか周りの人はとろろと卵かけて食べてるんです。
よくよく聞いたら、それが標準の食べ方なんですって。
なんか牛タンの味がわからなくなってしまいそうで、僕はそのままいただきました。

やはりこれだけ有名なのもわかりますね。
うんまいわ〜



でも飽きずに量を食えるのはやっぱ生ラムですね!




というわけで往復約800km (寄り道したので)

マイエスティマハイブリッドくん、ほぼ高速のクルコン走行で リッター14.4km/L

カタログ燃費には程遠いですな。

やっぱ高速は燃費悪くなりますね。
下道のんびりドライブが一番燃費伸びます。

それにしても、もうちょっと増大くん増やしてみようっと!




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【2013.07.27 Saturday 21:28】 author :   hide  | hideの個人的な日記 | - | - |
MPV ( LY3P )
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富山県からお越しいただきましたMPVのご紹介です。
 

H22年式 マツダMPV ( LY3P )



エンジンは2.3Lの L3



こちらがエアクリBOXですね。


増大くんの設置はお客様ご自身が行うという事で、今回のご依頼はパウダー塗装のみです。


パウダー塗装後のエアクリ1次側

ちょうど手前の真ん中付近が空気の入り口ですね。
右下にも穴がありますが、こちらはレゾネータ用なので空気の流れはほぼありません。

エアフィルターの厚みもありますから、積層の増大くんを置くスペースがほぼありません。
効率の良い増大くんの施工ができない、難し〜いエアクリであります。
この状態では出来るだけ空気抵抗にならないよう、磁石サンドを置いたり、カード単品を貼り付けていくなど、面積勝負がいいと思いますね〜

ただ。。。


パウダー塗装乾燥中



1次側の厄介な仕切り板が力技で外れるのであります。

こうなりますともう吸気の入り口に積層8段あたりをドーンと!
空きスペースにも積層増大くん置き放題。
仕切り板の穴がいくつかあるので、外側からアルミテープでも貼って塞いじゃいたら完ぺきではないかと。

しかし実例が無いので自信を持ってお勧めできないワケなのであります。

ま、最初はドノーマル状態から試していただき、効果を見ながら手を加えていっていただきたいと思います。



今回は増大くんの施工はないので空気抵抗も増えたわけじゃありませんので、リセットは行わず。
しかし暖気運転後はマフラー内部も水びっしり!
排ガス臭も激減してるとお客様はおっしゃってました。

増大くん設置後が楽しみですね〜






同型のMPVのお客様からのご報告










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【2013.07.18 Thursday 18:00】 author :   hide  | 増大くん施工例 | - | - |
ヴェルファイアに増大くん移植〜(^▽^)ノ
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今日は日曜日にご来店いただいた ヴェルファイア をご紹介〜

H24年式 トヨタ ヴェルファイア (2WD) ANH20W



エンジンは2400ccの 2AZ−FE

バッテリーの奥のハコがエアクリBOX



せっまいのは今どきのミニバンの宿命ですな。
でもバッテリーとか降ろさなくてもなんとかなります。

.曄璽好丱鵐匹魎砲瓩謄曄璽垢鯣瓦
▲┘▲侫蹈札鵐機爾離灰優ターを抜く
フタを止めてる金属のクリップを外す。
ぅ侫燭覆匹縫┘▲侫蹈札鵐機爾離魁璽匹バンドやクリップで止まっているので外しやすい向きにしながら外す。

な程度です。
コード外すはなれないとちょっと面倒ですね。


2次側にあたるフタを外すとエアフィルターエレメントが現れます。
この作業ができるようになると自分でフィルター交換だってできますからね。是非挑戦してみましょう。



フィルターを外したエアクリ1次側。
向かって右手前が吸気口です。

エアクリが奥なのでちょっと見にくいですが、この状態で増大くんの取り付け作業はできます。
ホコリなどの汚れをよく落としてから、強力なタイプの両面テープで固定してくださいね。


今回はエアクリBOXをパウダー塗装するので外します。
↑の画像の底部分のボルト3本を外してエアクリを引っこ抜きます。

外れました〜


参考までにこちらはエアフロセンサーがついてたフタ(2次側)

危険が無いよう、気を使って安全対策してまで、増大くんを施工する感じではありませんね。


500番のペーパーで足付けして軽く養生

塗装しました。


塗装が乾くまでに増大くんを組み立てましたが、実はこちらのお客様、以前C24セレナでご来店くださいました。
お乗換えの際、増大くんもちゃんと外していただき、今回持ってきてくださいました。
大事にしていただいて、ありがたいですね〜

そう。増大くんの効果は基本的に半永久なのであります。

12段と8段の計20枚


いろいろ考えた結果、吸気口部分にロングアタッチメントを使って12段、あまりで8段組みなおしました。

エアクリ内部のリブの高さを考慮して、2段分使わず足長に組み立てました。


いきなりですが完成図〜

パウダー塗装もザラザラのいい感じに仕上がりました。

エアクリBOXを車に戻してから増大くんを設置しないと、エアクリのボルト留め出来なくなっちゃいますヨ (←たまにやる)


エアフィルターやエアクリのフタ、エアフロセンサーなど、全て元通りに戻したら、車のコンピューターをリセットします。

このエアフロセンサーは簡単に言うと、空気の吸い込み具合を学習するためのセンサーです。

このくらいアクセルを踏むと、このくらいの空気が入ってるな って感じでしょうか。

これが増大くんを施工すると、空気の流れ方が変わったり、または多少の空気抵抗も発生します。
学習値とあまりにも違いがあると警告灯が点灯することがありますので、それを防止するために、増大くん設置後はリセットします。

警告灯が点灯しても、たいていの車はリセットすると消えますが、日産車などはディーラで消してもらわないと消えない車もありますのでね。

僕はだいたいEFIヒューズを1回抜いて指しなおすのが今は殆どですが、バッテリーのマイナス端子を外して5分も程度放置しておいてもOKです。


エンジンを始動して暖気運転します。(エアコンなどはスイッチOFF)

気温30度越えの暑い日でしたが、マフラーの中は水でタプタプ
排気ガスのニオイがほぼしなくなってる事にオーナー様も驚かれてましたヨ。

理想はこのあと30分もエコドライブしていただくと、消えた学習値もまた学習しなおしてくれます。


ご来店時の燃費はエアコン稼働で10.1km/L

増大くんでカタログ燃費の 11.6km/L をブチ破っちゃいましょう。


この度のご来店、誠にありがとうございました。




 
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【2013.07.05 Friday 18:40】 author :   hide  | 増大くん施工例 | - | - |
たいへんご無沙汰しておりましたm(__)m
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みなさま大変ご無沙汰しております。


実は自分の技術向上を図るため、昨年秋から 自動車板金工場 に修行に行っておりました。




最初はまた整備士かなとも思ったんですが、いろいろ考えた結果、未経験の自動車板金に。

自動車の板金屋さんって、車のありとあらゆるところを分解・脱着・修復します。





なんなら部品さえあれば、プラモデルみたいに自動車を1から組み立てできちゃうワケですね〜



もちろん職人さんの世界なので、たかだか1年や2年で出来るようになるような仕事じゃありません。

でもホントいろいろ経験させていただき、大きなスキルアップができました。



いままでは自分の車弄りでも、バンパー外すとなると休日の午前中から気合を入れて臨みましたが、おかげ様で今ではお昼休みにチョチョっと。

サクっといろいろHID化


短い期間ではありましたが、これで増大くんの施工もより一層安全かつスピーディに行えると思います。

あと決してお金をいただけない板金塗装が出来ます




ブログはお休みいただいてましたが、ガレージでの増大くんの取り付けはやっとりますヨ。

先週は富山県から


昨日は埼玉県から

ほか新潟県内から2名お越しくださいました。


1年分さかのぼってご紹介しなくては





 
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インテグラ タイプRです(^▽^)ノ
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宮城県からお客様お越しくださいました〜


平成15年式 ホンダ・インテグラ typeR  ( DC5 )

ブログ開設7年目にして初登場〜!


エンジンはおなじみの K20



エアクリBOXはステップワゴンとかでも採用されてるものと同じですね。



筒型フィルターの外周の空間だけが1次側。
手前のスペースは空気の流れはないレゾネータ機能の空間なので、ここに設置してももったいない。
フタ裏の2次側も設置空間は無し。。。

いつも設置方法に悩むエアクリなのです。


まずはパウダー塗装

1次側2次側ともにガッチリ全面塗装。

このエアクリは増大くんの設置枚数が限られるので、それを補うためのパウダー塗装です。


こちらはロングアタッチメントで組み立てた14段の増大くん。 (磁石は3個)

絶対バラケないように接着剤使って組み立ててます。


これをスッポリ

以前、ステップワゴンでこの設置が以外にもハマったお車があったので、今回も同じにしてみました。

以外に抵抗を感じないんです。

そして奥に赤く見えるのが、燃料パイプに取り付けた マグネタイザー


少な目の増大くんではありますが、取り付けに限度は感じるものの、もともとタイプRという性質のお車。。。

詰め込み過ぎて高回転が死んじゃったら、何のためのタイプR?というお話であります。


程よく隙のない施工ができたんじゃないかと思いますヨ。



最近お決まりになりましたヒューズ引っこ抜きリセットの後は暖気運転。。。

あっという間に水が溜まりだして

ポッタポタ〜

ま〜いくらホンダ車といえども、この暑い時期にマフラーから水がポタポタしている車もそうはないでしょう


今回のお客様は燃費よりもトルクが出てさらに乗りやすくなれば。。。というお客様でしたが、しょっちゅうお出かけになるという事でしたから、それでも燃費は伸びちゃうかもですヨ〜


この度は遠いところをお越しいただき、誠にありがとうございました。




                             




こう暑いと食欲が無〜い。。。(T▽T)

と言いながら、結構贅沢なランチだったり

天ざる最強〜

毎日食えます。

いや経済的に毎日は無理ですが

 


                        




エアコンのスイッチ入れたら、中からコウモリが出てきました


なんで〜〜〜〜〜(T▽T)







コウモリくんもわたくしめも大パニック!




 
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小千谷 麺や つるり
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連日暑い日が続きますね〜

暑い日に汗だくで食べるラーメンもいいんですが、今回は つけめ〜ん!


新潟県小千谷市旭町にある 「 麺や つるり 新潟小千谷流 」

さすがはつけめん専門店。 ラーメン始めましたの張り紙がおもしろかった。

新潟県内のつけめん屋さんとしてはかなりの有名店。
ウワサは聞いてましたが僕も初。

たくさんの人が並ぶので開店と同時に入店〜!



メニュー見てるといろいろおいしそうでしたが、初めてなのでまずはメインの 「 醤油つけ麺 」

ドロンドロンのとんこつ系醤油のスープは石焼ビビンバの器みたいなのに入ってきて、グツグツと煮立ってます。

茶色みがかった太麺は全粒粉を使った自家製。
最初麺だけで食べてみましたが、麦の皮がほんのり香ばしい麺でした。

コロコロしたチャーシューともやしが結構入ったスープは絡みもバツグン。
半分ほど食べたら卓上にある魚粉をかけるとまた味が変わります。

麺を間食したら割り下があるのでスープを割って飲み干します。
(ライスを頼んでつけ汁をぶっかける通な食べ方も)

う〜ん満足


お近くの皆様は是非!




「 麺や つるり 新潟小千谷流 」

新潟県小千谷市旭町7-8
0258-83-1546

営業時間 11:30〜14:00 17:30〜20:00 
不定休
【2012.08.01 Wednesday 22:32】 author :   hide  | ラーメンブログ〜長岡 | - | - |
ミツビシ・アイの増大くん施工例
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福島からご来店くださいました〜


平成18年式 ミツビシ・アイ ( HA1W )

インタークーラー付きのターボです。


エンジンはリア(ミッドシップ)なので後ろ〜






上のハコがエアクリBOXですね。


僕はまだアイは施工したことがないんですが、以前エアクリBOXだけは確認したことがあります。
記憶が正しければ増大くんはほとんど付きません。


やっぱし。。。

フィルターの厚みがあるので積層の増大くんは置けません。
このエアクリ自体もインマニカバーとの一体型のため、外すのはとんでもない作業に。
お客様のご希望だったパウダー塗装は断念。


ちなみに2次側にあたるフタはこんな感じ

安全対策はなんとかできそうですが、こちらも増大くん設置はままなりませんね。


で最終的には。。。

増大くん + マグネタイザーの最強コンビ!


増大くんは 磁石サンド × 3つ

カード6枚、リング磁石3個で面積勝負〜!

インタークーラーターボは燃焼室までの距離が長くなるため、本当はもうちょっと増大くんが欲しいところですが、そこはマグネタイザーがカバーして余りあるものにしてくれるでしょう。


リセットしていつものように暖気しますが、この車マフラーから水は拝めませんでした。

通常マフラーから水が出てくる現象は、排気中の水蒸気が徐々に冷やされ水に変わりますが、この車リヤエンジンなのでマフラーの長さが短く、水に変わりにくいんですね。
バイクと同様です。
ただ、これからの条件次第では水が出るようになるかも。。。

ちなみにアイドリング回転数は 820〜830rpm ととっても静かになった感


発売から結構たちますが施工例もレポートもなかったアイ。

今後のご報告に期待したいと思います。





それそうと、こちらのお客様、福島は 双葉町 の方なのであります。

そう、福島第一原発の町です。

ご家族も今なお避難生活されていらっしゃるという事で、ほんと心が痛みます。
でもみなさんご無事だったそうで、それだけがほんと何よりですね。


遠いところをお越しいただき、誠にありがとうございました。




 
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インプレッサsti
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東京からお客様がお越しくださいました〜

スバル・インプレッサ ( GRB )

stiですよ〜



エンジンは EJ20


でコチラがエアクリBOXですね。
もうおなじみ


今回のメニューはパウダー塗装と増大くんです。

ダクトの中もフキフキ

どうですかこのザラザラ具合!

空気摩擦がまたイオン化を促進しちゃうのであります


増大くんは吸気の入り口に7段(磁石2個)、その下はロングアタッチメントの14段(磁石3個)

インプレッサでもレガシィでもこのエアクリは散々試行錯誤しましたが、よっぽど普段から S♯ エスシャープ (走行モードスイッチのぶっ飛ばしモード) で走ってる方以外でしたらこのくらいは大丈夫!!

踏めば速いのは当たり前の車ですが、むしろのんびり走行で低速トルクが出て乗りやすく感じるというご感想は多々いただいておりまするヨ。


施工後のリセットは、最近ヒューズ抜きにしてます。



暖気運転中ですが、今どきの気温でもマフラーからは水ポタ。

そして排気ガスヌル〜イ! ( 高燃焼によりHCガスが少なくなってる )

とっても良い反応ですから今後の変化にも期待ですね!

ご来店、誠にありがとうございました〜





で、お客様から早速ご報告が。




                              




今日はありがとうございました。
早速報告させていただきます。

まず増大くんを取り付けてから感じたことを・・・
最初にガレージからバックで出るときに「あれっ?」と思いました。
うまく言えないのですが車がスッと出る感じですかね。
アクセルあおらなくてもノッキングしないというか(あのとき慌てててアクセルうまく踏めなかったんですよ(笑))
いつもならエンストコースだったのですがそれがなかったこと
普通に走っているときでもなんだか車が軽くなっているような感じがしました
加速にストレスが無いというか・・・やっぱりトルクが上がったんですかね?

それと僕は運転がそんなに上手くないのですが、増大くんが技術もUPさせてくれているのでは
ないかと思いました(笑)
今まではクラッチがつながる瞬間、ガクッってなっていたのですが(特に1速から2速のシフトチェンジのとき)
多分クラッチつなぐのが雑なんだと思うんですが・・・
それがたまにしかならなくなりました・・・今までと運転の仕方は同じなんですが、あまり関係ないですかね〜

燃費の報告も
長岡インター手前のガソリンスタンドで入れました
走行距離   270.6km
給油      26.2ℓ 
リッターあたり  10.3km/ℓ
平均燃費の表示とほぼ同じでした

帰ってきて
走行距離   266.3km 
給油      22.0ℓ 
リッターあたり  12.1km/ℓ・・・!!!

おおお〜〜〜!!
これには驚きました


〜以下略〜


という事でした〜

ガソリンスタンドでは店員さんの給油とご自身の給油だったそうで、多少の誤差はあると思いますがそれでもカタログ燃費ブッチギリですね!

低速トルクが出るという事はいろんな恩恵がありますが、マニュアル車ならシフトチェンジが今までよりも早くできるようになる = やっぱ燃費にも良いですよね。
ATでも車によっては今までよりも早い段階でシフトUPするようになる車もあります。

ブーストがかかるまでのつながりがよく感じられたりですね。

低速トルクが出るというのは燃費だけでなく、乗りやすい車になるんですね



 
MAX        MAX        MAX        MAX        MAX 



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【2012.07.11 Wednesday 22:12】 author :   hide  | お客様からのインプレ&燃費報告 | - | - |
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